Mô hình và phương pháp tính toán độ bền bệ toa xe khi chiu lực va đập dọc
It is informed in the article about setting up of the calculation modul for wagon underframe under longitudinal impact forces with all beams and small angle stells of the underframe, the Load is dynamic load depended on the impact velocity of wagon, structure data and working charaterictics for the...
Đã lưu trong:
| Tác giả chính: | |
|---|---|
| Định dạng: | Bài viết |
| Ngôn ngữ: | Vietnamese |
| Được phát hành: |
Bộ Giáo dục và Đào tạo
2013
|
| Truy cập trực tuyến: | http://scholar.dlu.edu.vn/thuvienso/handle/DLU123456789/33979 |
| Các nhãn: |
Thêm thẻ
Không có thẻ, Là người đầu tiên thẻ bản ghi này!
|
| Thư viện lưu trữ: | Thư viện Trường Đại học Đà Lạt |
|---|
| Tóm tắt: | It is informed in the article about setting
up of the calculation modul for wagon
underframe under longitudinal impact forces
with all beams and small angle stells of the
underframe, the Load is dynamic load
depended on the impact velocity of wagon,
structure data and working charaterictics for
the couple of each wagon. The differential
equation system discribed the Oscilation of
backbone beam; .begining, boundary and
limit condition of the probem Applying of the
above modul to solve longitudinal impact
problem between two high-side wall wagons
by the numerical integral method of differential equations. The obtained resuldt is longitudinal tension diagram along th
backbone beam which depended on the impact
velocity between two wagons. |
|---|